Chi phí nhiên liệu tăng trong quý IV/2026: người mua đạm động vật cần biết gì về giá CFR

Tóm lại

Giá nhiên liệu tăng có thể ảnh hưởng đến người mua đạm động vật ngay cả khi giá sản phẩm không đổi.

Với các lô hàng quốc tế, tác động thương mại có thể xuất hiện qua cước biển, phụ phí nhiên liệu (BAF), chi phí vận tải đường bộ và thay đổi lịch tàu.

Quan điểm của MANTA: Người mua đạm động vật ở Đông Nam Á nên tập trung vào chào giá CFR đã được xác nhận và các khoản cước được tính trong đó. Không nên mặc định rằng giá FOB của nhà cung cấp phản ánh đầy đủ chi phí của một lô hàng nhập khẩu.

Trong bài này, đạm động vật là các nguyên liệu protein có nguồn gốc động vật dùng trong thức ăn chăn nuôi được phép sử dụng, không phải thịt dùng làm thực phẩm cho con người.

Chi phí nhiên liệu đang gây áp lực lên vận tải biển

Biến động của thị trường năng lượng trong tháng 9/2026 làm tăng thêm bất định về chi phí nhiên liệu hàng hải và vận tải container.

Reuters đưa tin ngày 17 tháng 9 rằng chi phí nhiên liệu tăng và các phụ phí vận chuyển bổ sung đang góp phần đẩy cước container lên cao trên một số tuyến.

Tuy nhiên, mức tăng cước không đồng đều ở mọi thị trường vận tải.

Điều này quan trọng vì các lô đạm động vật thường đi bằng container, trong khi các chuyến ngũ cốc khối lượng lớn có thể đi bằng tàu hàng rời với cơ cấu cước khác.

Báo giá cước ngũ cốc rời không nên được xem là cước container đã xác nhận cho các lô đạm động vật. Người mua cần biết tuyến tàu, hành trình, loại container và thời gian giao hàng cụ thể.

Vì sao chào giá CFR có thể thay đổi

Chào giá CFR của nhà cung cấp gồm giá sản phẩm và cước vận chuyển theo hợp đồng đến cảng đích đã nêu, theo điều kiện giao hàng đã thỏa thuận.

Do đó, số tiền chào cuối cùng có thể thay đổi nếu giá sản phẩm hoặc cước biển thay đổi trước khi chào giá được chốt.

Các điều chỉnh liên quan đến nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến:

• báo giá cước biển;
• phụ phí nhiên liệu (BAF);
• phụ phí nhiên liệu khẩn cấp;
• vận tải đường bộ tại nơi xuất xứ;
• khả năng cung cấp dịch vụ tàu và hành trình.

Phụ phí nào được áp dụng còn tùy hãng tàu, tuyến, hợp đồng và báo giá.

Ví dụ minh họa: FOB không đổi, CFR tăng

Hãy xét một lô đạm động vật giả định có giá sản phẩm không đổi nhưng báo giá cước cao hơn.

Trong minh họa này, giá CFR tăng 25 USD/tấn dù giá FOB của sản phẩm không thay đổi.

Các số liệu này chỉ là giả định. Chúng không đại diện cho các chào giá đạm động vật hiện tại hoặc mức tăng đã được kiểm chứng trên bất kỳ tuyến vận tải cụ thể nào.

Tránh tính trùng phụ phí nhiên liệu

Một số báo giá cước đã bao gồm các khoản phí liên quan đến nhiên liệu tàu. Một số khác ghi các phụ phí bổ sung riêng.

Người mua nên xác nhận báo giá cước đã bao gồm đầy đủ các khoản phí nhiên liệu áp dụng cho lô hàng dự kiến hay chưa.

Nếu cộng thêm phụ phí nhiên liệu công bố riêng vào giá cước đã trọn gói, chi phí sẽ bị tính cao hơn thực tế.

Ngược lại, giả định rằng mọi phụ phí đều đã được tính có thể làm số tiền thực phải trả bị đánh giá thấp.

Năm câu hỏi cần hỏi trước khi chấp nhận chào giá CFR

Chi phí CFR và chuyển giao rủi ro là hai việc khác nhau

Theo Incoterms 2020 điều kiện CFR, người bán ký hợp đồng và trả cước vận chuyển đến cảng đích đã nêu, còn rủi ro mất mát hoặc hư hại chuyển sang người mua khi hàng được giao lên tàu tại cảng xếp hàng.

Vì vậy, cảng đích đã nêu không phải là điểm chuyển giao rủi ro vận chuyển một cách tự động.

Điều kiện giao hàng áp dụng cần được ghi rõ trong thỏa thuận thương mại.

CFR không tự động bao gồm thuế nhập khẩu, vận chuyển nội địa hoặc mọi chi phí tại nơi đến. Người mua cần xác nhận việc phân bổ các chi phí này trong hợp đồng thực tế.

Cước tăng có ý nghĩa gì với việc mua hàng quý IV

Chi phí vận chuyển cao hơn có thể thay đổi khả năng cạnh tranh tương đối giữa các xuất xứ của nhà cung cấp.

Sản phẩm có giá tại xuất xứ thấp hơn có thể kém cạnh tranh nếu cước đắt hơn đáng kể. Ngược lại, nhà cung cấp có giá sản phẩm cao hơn có thể mang lại hiệu quả kinh tế giao tận nơi tốt hơn nhờ phương án vận chuyển hiệu quả hơn.

Vì vậy, người mua nên so sánh các chào giá theo cùng cảng đến, cùng thời gian giao hàng, cùng thông số sản phẩm và cùng điều kiện giao hàng.

Riêng biến động giá nhiên liệu chưa đủ để xác định xuất xứ nào sẽ có giá CFR thấp nhất.

Quan điểm của MANTA

Trong thị trường nhiên liệu biến động, hiệu lực của chào giá và xác nhận cước quan trọng không kém giá sản phẩm được công bố.

MANTA cho rằng bất định về cước vẫn sẽ là yếu tố đáng kể với một số lô đạm động vật trong quý IV/2026.

Cách ứng xử thương mại hợp lý là xác nhận các khoản cước được tính, khối lượng xếp hàng và lịch tàu trước khi so sánh các chào giá CFR cạnh tranh.

Người mua cũng nên đánh giá thông số dinh dưỡng và điều khoản thanh toán, thay vì xem riêng giá CFR là quyết định mua cuối cùng.

Câu hỏi thường gặp

Giá dầu thô tăng có tự động làm tăng cước container không?

Không. Chi phí nhiên liệu ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế của vận tải biển, nhưng cước còn phụ thuộc vào sức chứa tàu, tuyến đường, nhu cầu, hợp đồng với hãng tàu và các phụ phí.

Giá CFR có thể tăng khi giá FOB không đổi không?

Có. Cước vận chuyển cao hơn có thể làm tăng chào giá CFR mà không thay đổi giá sản phẩm.

Người mua nên so sánh cước theo container hay theo tấn?

Cả hai đều hữu ích, nhưng cước theo tấn nên phản ánh khối lượng xếp hàng thực tế để việc tính toán thương mại có thể so sánh được.

Nguồn

• Reuters. 2026
• International Chamber of Commerce (ICC). 2020